截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10848公里

截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10848公里

軌道交通有力支撐協(xié)同發(fā)展

陸續(xù)建成投產(chǎn)京張高鐵、京沈高鐵、京雄城際、崇禮鐵路、北京豐臺站、雄安站等重大項目；加快建設(shè)北京城市副中心站、津興城際、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期等重大工程……9月27日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）對外公布，京津冀地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)取得顯著成效。截至今年8月底，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程達(dá)10848公里，其中高鐵2369公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋京津冀所有地級市，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。

逐步形成“四軸、八放射”路網(wǎng)布局

聚焦疏解北京非首都功能，國鐵集團(tuán)科學(xué)謀劃京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，努力打造軌道上的京津冀。

加快構(gòu)建功能完善布局合理的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃、城市發(fā)展規(guī)劃及客貨運(yùn)輸發(fā)展情況，國鐵集團(tuán)科學(xué)謀劃京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，逐步形成以京津軸、京雄（石）軸、京唐軸、津雄軸為骨架，銜接太原、鄭州、商丘、濟(jì)南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網(wǎng)布局。

有序疏解北京樞紐跨區(qū)域中轉(zhuǎn)客貨流。規(guī)劃北京樞紐客運(yùn)環(huán)線，強(qiáng)化樞紐內(nèi)客運(yùn)線路互聯(lián)互通，完善京津冀地區(qū)動車組設(shè)施配套，提高樞紐保障能力。充分利用既有鐵路，有序推進(jìn)樞紐貨運(yùn)環(huán)線建設(shè)，逐步疏解弱化北京貨運(yùn)中轉(zhuǎn)功能，實現(xiàn)各方向貨流在北京外圍快速通過。

加快構(gòu)建“外集內(nèi)配”的城市綠色物流體系。按照打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)要求，有序推動北京城區(qū)大紅門、順義、三家店等既有鐵路貨場轉(zhuǎn)型升級為城市物流配送中心，形成“外集內(nèi)配”城市智慧綠色物流配送體系。

京唐城際燕郊至唐山段、京濱城際寶坻至北辰段“最后沖刺”

京唐城際和京濱城際鐵路是京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要交通支撐，是京津冀城際交通網(wǎng)的重要組成部分。目前，京唐城際鐵路燕郊至唐山段、京濱城際鐵路寶坻至北辰段已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，正在為開通運(yùn)營做最后的沖刺。

京唐城際鐵路起自北京城市副中心站，終至河北省唐山市既有唐山站，途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，線路全長約148.7公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)置車站8座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站、唐山站。京唐城際鐵路是京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，經(jīng)通燕聯(lián)絡(luò)線與京哈線銜接，經(jīng)唐灤聯(lián)絡(luò)線與津秦高鐵銜接，是以城際客流為主、同時承擔(dān)部分中長途跨線客流運(yùn)輸功能的高速鐵路。

京濱城際鐵路起自京唐城際鐵路寶坻站，新建線路向南經(jīng)天津?qū)氎鎱^(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，引入既有濱海西站。正線線路全長約96公里，設(shè)計時速250公里，寶坻南至北辰段基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留進(jìn)一步提速至每小時350公里條件。

開通運(yùn)營后，京唐城際、京濱城際計劃開行動車組列車，將為進(jìn)一步完善和優(yōu)化區(qū)域及全國路網(wǎng)布局，助力京津冀協(xié)同發(fā)展提供重要支撐和保障。

雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”

國鐵集團(tuán)有序推進(jìn)雄安新區(qū)及周邊地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)，雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高鐵（城際）網(wǎng)絡(luò)正在加快成型，京廣高鐵、京雄城際已建成投產(chǎn)，雄安新區(qū)至大興機(jī)場快線已開工建設(shè)，石雄城際前期工作正在加快推進(jìn)，相關(guān)項目建成投產(chǎn)后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”。

不久前，雄安新區(qū)至商丘、雄安新區(qū)至忻州高鐵也已開工建設(shè)。今年年內(nèi)，天津至濰坊高鐵還將開工建設(shè)。

雄商高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分，線路北起京雄城際鐵路雄安站，終至商合杭高鐵商丘站，正線全長552公里，設(shè)計時速350公里。該項目建成通車后，將進(jìn)一步完善京津冀軌道交通網(wǎng)，助力雄安新區(qū)建設(shè)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路東起京雄城際鐵路雄安站，終至大同至西安高鐵忻州西站，正線全長342公里，其中河北省境內(nèi)227.6公里，山西省境內(nèi)114.4公里，設(shè)計時速350公里。雄忻高鐵東連京雄城際鐵路、雄商高鐵，中連京廣高鐵、天津至保定高鐵，西接大同至西安高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將進(jìn)一步完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

津濰高鐵是天津市至山東省濰坊市間高速鐵路的簡稱。津濰高鐵起自京津城際鐵路濱海站，終到濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長348公里，設(shè)計時速350公里。津濰高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能。津濰高鐵建成后，將改善京滬通道以東的膠東半島、魯南等地交通條件，對帶動京津冀地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)和山東半島城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。